豪车税门槛大幅下调，自7月20日起，车辆不含税价格超过90万元即需缴纳10%的消费税，若含税价格达到101.7万元以上，也须同步征税。此次政策调整对高端汽车市场带来明显冲击，豪华品牌如奔驰、路虎等受到的影响尤为显著。
值得关注的是，新政还对新能源豪华车的免税空间进行了收紧，以往部分高端电动车不在征税范围内，如今也不再享有免税待遇。这意味着，如特斯拉Model S Plaid、蔚来ET7高配版等热门电动车型，同样需要缴纳消费税。
此次调整将豪车税的起征点从此前的130万元大幅降至90万元，调整力度空前。以奔驰G350为例，该车型指导价为99.8万元，不含税价格已接近起征点，新政实施后购车成本将显著上升。路虎揽胜运动版、保时捷卡宴等热销车型也受到影响，部分车型甚至因价格调整而面临重新定价的压力。
从市场数据来看，新政波及的车型数量并不少。上半年不含税价格在90万元以上、含税价格超过101.7万元的车型销售总量约为3.7万辆，其中约2万辆落入新政覆盖区间。奔驰销量占比最高，接近1.6万辆，其次是路虎和保时捷，分别约有8500辆和6800辆受影响。
在政策执行时间紧迫的情况下，部分车企和经销商试图通过提前开票等方式应对。一些4S店甚至通知消费者在7月18日前完成开票，以避开新政。部分价格临界车型因此在短时间内受到热捧。
此次调整对二手车市场影响有限，政策明确表示不征收消费税，但对新车销售中的附加项目加强了管理，要求车辆的精品、配饰等加装部分也需计入计税价格，防止通过拆分发票规避税收。
虽然政策表面上是引导合理消费，但实际影响仅集中在约1.4%的高端车买家。此前部分新能源豪车相比燃油车便宜十几万元，如今由于税费变化，价差被大幅缩小。对于有能力购买百万级豪车的消费者而言，多出的税款或许并非不可承受，但政策对新能源车型的同步覆盖，确实堵住了此前存在的税收漏洞。
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