近日，部分蔚来首任车主反映，其原本享有的终身免费换电权益被官方单方面取消。这一调整引发了车主群体的不满与讨论。
有来自河南的蔚来ES8车主表示，自己收到通知称因行驶里程过高，存在用于出租或运营的可能，不再符合日常家用场景，因此取消其换电权益。同样，来自江苏的一位蔚来ES6车主也遇到了类似情况。他解释称，自己常往返于江苏与乌鲁木齐之间，因业务需要频繁用车，年行驶里程远超常规使用范围。
据悉，上述两位车主的年行驶里程均超过15万公里，这一数据确实远高于普通用户的平均水平。从用车强度来看，这样的行驶里程已接近甚至超过部分职业网约车的使用频率。因此，从企业的运营规则角度来看，取消这类用户的权益并非毫无依据。
然而，问题的争议点在于，蔚来在宣传免费换电服务时明确表示“不限里程、不限年限”，并以此作为吸引用户的重要卖点之一。许多用户表示，在购车时正是基于这一承诺才做出选择。如今在未违反使用规则的情况下，蔚来单方面收回权益，令部分用户感到失望，甚至质疑其诚信。
不仅如此，多位蔚来车主透露，这一调整早在6月份就已开始执行，7月只是集中反映期。这表明，蔚来的权益调整并非临时起意，而是有计划的运营调整。
业内分析认为，蔚来此举可能是为了尽快实现盈利目标。作为一项高投入、低回报的基础设施，换电站的持续运营给企业带来不小的资金压力。而在当前市场环境下，销量增长并未达到预期，盈利压力加剧。在此背景下，削减换电权益或许成为其优化成本的一项举措。
无论如何，此次调整反映出企业在推广服务与维持运营之间的平衡难题。如何在保障用户体验的同时实现可持续发展，仍是蔚来面临的重要课题。
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