大众在传统燃油车领域一直表现不俗，但在新能源汽车市场却显得有些力不从心。虽然大众在新能源板块推出新品的速度并不慢，但从市场反馈来看，成效并不明显，想要在新能源领域迅速占据领先地位并不容易。
作为大众新能源转型的重要产品线，ID系列的表现自然备受关注。目前该系列中销量最好的车型是ID.3，这是一款紧凑型纯电两厢车，市场口碑总体不错。不过由于初期定价偏高，导致销量一直不温不火。如今终端售价已经下探到十万元左右，性价比明显提升。然而即便如此，在6月份的销量也只有3950辆，虽然不能说是失败，但与海豚等同级别热销车型相比仍有明显差距。
接下来销量较好的是上汽大众的ID.4 X，这是一款基于纯电平台打造的紧凑型SUV。从产品本身来看，该车具备一定竞争力，价格也较为合理，但市场接受度似乎有限。在刚刚过去的6月，ID.4 X的销量为1546辆。不少消费者表示，虽然平台是新的，但整体设计和体验上仍带着浓厚的“油改电”风格，缺乏电动车应有的科技感和新鲜感。
另一款同级别车型是一汽-大众的ID.4 CROZZ，在6月份的销量为1437辆，整体表现也较为一般。为了刺激销量，厂商采取了降价策略，并且每月都会为经销商分配一定的销售任务，销售人员也拥有较为可观的销售激励。
除了上述三款车型在6月销量突破千辆外，其余车型的表现可谓惨淡。例如ID.7 VIZZION仅售出114辆，ID.6 CROZZ更只有6辆成交。
大众品牌本身具备强大的影响力和制造实力，产品也不算落后，但为何在新能源市场迟迟打不开局面？个人认为，这与初期定价偏高有关，也与整车智能化水平落后于市场主流车型有很大关系。面对激烈的市场竞争，如果不能在产品力和价格策略上做出更有诚意的调整，大众在新能源领域还将面临不小的压力。
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