到了沈阳之后，才能算是真正进入东三省。越往北，气温下降的更低，白天也仅有-10度，晚上则可达-20度。不巧的是，京哈高速沈阳----四平段封闭，我们必须要改道，所以原计划的290km路程一下提升到了330km，这是一个不小的挑战。

    在沈阳设置好导航之后，我们发现到达长春的电量是-2%，这意味着按照现在的车况行驶是无法到达的，那怎么办呢？

    特斯拉的工作人员表示，只能是降低车速，关闭空调，为了保暖，只能开启座椅加热。毕竟是高速公路，不能太慢，我们定速到了80km/h。可以想象下，在-10度的天气不开空调开车什么感觉，大伙自己脑补下。

    长途旅行，路况是罪不可预测的。长春到哈尔滨这段路，又遇到了一处封闭，很不幸我们还走错了路，结果又是多开出了40km，所以第二天白天去哈尔滨的路上，空调还是不敢开。

    下面说说沈阳----长春----哈尔滨这段长途感受吧。我们遇到了不可预知的变化，那就是改道。无形中增加了我们的压力。提高续航里程的办法，最有效的就是降低车速。之前我们可都是100km/h以上的，现在我们80kn/h巡航，可以开一半时间的空调，而全程90km/h的车，则完全不敢开空调。

    沈阳到长春这段距离，最开始是-2%的电量，通过我们关闭空调，降低速度，最后愣是把电量控制到了剩余9%，还是相当有成就感的。 在这段旅程中，不严谨的估算，在-13度情况下，80km/h巡航，不开空调，续航可以达到370km（85D车型）。

    当然了，若不是因为路线的变化，我们完全不用这么吃力，290km的路程，开空调是可以轻轻松松跑下来的。

    小结：寒冷会降低续航，要想延长里程，可以关闭空调，降低车速，实时关注电能动态，随时调整。