在我们出发之前，特斯拉的工作人员已经给我们打好预防针，说我们的旅行空调不会很高，在20度以下，座椅加热会保持，此时，我已经可以预见到东北之后的样子。

    我们一辆车一共4人，每人都携带了行李，所以说使用情况与正常的家庭出远门是比较相似的，尽量模拟贴近生活的情况。    

    在北京到秦皇岛这段路程中，我们就遇到了一个比较常见的问题，那就是堵车。在很多人的固有印象中，由于汽油车堵车很费油，那么联想到电动车也费电，其实这是错误的。

    汽油车由于需要维持怠速，需要不断的消耗汽油运转。而电动车在停车的时候，电机是关闭的。就好比手机待机状态，行驶就相当于手机刷微博、玩游戏。所以在天津宝坻停车的时候，我们依然保持空调20度开启，座椅加热开启，大约仅耗费了3%的电能，而汽油车也原地怠速一个多小时，还是挺心疼油钱的吧。

    行驶285km，中途堵车70分钟，消耗了了84%的电能。这里我们可以简单推算下，在105km/h巡航，开启20度空调的情况下，室外温度3度左右，特斯拉85D可以跑350km。

    为什么加了这么多限制条件呢，后面你就会发现，其中任何一个条件变化，它的续航里程都会有变化。其实汽油车也会有这样的情况，只不过由于加油比较方便，我们不去关注油耗变化罢了。而且由于这次是比较极限的行驶，所以自然而然我们要关注电能的变化。

    小结：电动车由于电机的特殊原因，堵车消耗的电能并不大，相比于汽油车，这是它的优势。