新能源汽车市场竞争激烈，大量新进入的企业因销量不佳和资金链断裂而破产。许多消费者购买车辆时面临着坏账风险。
据不完全统计，2020年至2024年已有35家车企倒闭或退出中国市场，其中涵盖了威马、高合、天际等品牌，这些品牌总保有量超过600万台。
然而，在面临倒闭的同时，这些汽车企业还存在售后服务问题和二手车市场价格崩溃的挑战。例如威马车主小周花费16万购买威马ES5并享受三电终身质保，但随着威马的倒闭，他意识到自己被坑了：当初16万买来的车子评估价值仅为3万。这种情况并非个例，数据显示威马车主累计超过10万人，这意味着他们均面临着来自倒闭、售后无门以及二手车市场崩盘的困境。
高合汽车在2024年宣布停工停产，并在同年10月份发生尾灯受损事件。由于官方售后及二手平台无法提供配件，一位花63万购买高合汽车的车主最终以23万出售了这辆车。其他遇到类似问题的车主也纷纷选择低价转让车辆。
一些车主担心的不是维修问题，而是对于当时承诺的终身质保和其他权益是否还能得到保障的问题。为了减少损失，一些车主开始在官方APP商城兑换礼品。还有些车主为了止损，决定将车用于网约车运营。然而，在使用过程中，他们可能会受到乘客的嘲笑或者周围人的排斥。此外，如果保险公司将这些车企标记为高风险车型，那么车主也将面临续保困难甚至被拒绝承保的风险。
新能源汽车行业本就需要较高的维修成本，在车企倒闭、暴雷之后，对车主来说更是雪上加霜。除了面临售后服务难以为继等问题外，车主还可能遭受周围人群的嘲笑和打击。而且，在没有正规维保机构的情况下，车辆残值率也会大幅下降，很快就会被淘汰。
目前行业尚未就如何解决购买烂尾车的用户问题形成统一解决方案。大多数情况下，消费者只能自认倒霉。
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