奥迪首席执行官格诺特·多尔纳公开表示，此前将燃油版A4车型更名为A5的决策存在失误，并确认将在后续改款车型中重新启用A4名称。
这一调整源于2023年奥迪推行的一套全新命名逻辑：以数字的奇偶性区分动力形式，即奇数代表燃油驱动车型，偶数代表纯电动车型。据此，原A4燃油轿车被调整为A5，A6则相应变更为A7；同理，S4与RS4也分别纳入S5与RS5序列。
然而，该命名规则实施后并未达到预期效果，反而造成市场认知混乱。全球用户体验数据表明，经销商收到的相关咨询量较此前增长42%，近四分之一的消费者明确表示难以厘清各车型之间的对应关系与层级定位。尤为突出的是，作为A4垂直换代产品的全新燃油轿车，其采用A5命名，与已长期存在的A5轿跑车形成名称重叠，致使消费者对A5L与A4L两款车型的定位差异产生普遍困惑。此外，中国市场的A6L因历史积淀与产品战略特殊性未作更名，进一步加剧了全球命名体系的不一致。
电动化转型进度未达预期，亦是此次策略调整的关键动因。2024年，奥迪全球销量为167.12万辆，同比下降11.8%；其中纯电车型销量为16.4万辆，同比减少8%。前任首席执行官杜思曼所主导的激进电动化路径，现已被格诺特·多尔纳重新评估。他指出，过度聚焦纯电领域、弱化燃油车发展节奏，已对品牌整体市场表现与用户基础构成制约。
目前，奥迪已正式回归以字母加数字组合为核心的传统命名体系：字母标识车型类别，A系列代表轿车，Q系列代表SUV；数字反映车型尺寸与定位层级；动力类型则通过后缀清晰标注，例如燃油版使用TFSI，纯电版使用e-tron。
关于已发布但尚未上市的全新燃油轿车A5L，其最终命名方案仍在审慎评估中。
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