12月16日，在欧拉5上市发布会的央视访谈环节，长城汽车董事长魏建军就隐藏式门把手的设计发表了看法。他表示，长城是行业内最早关注到隐藏式门把手潜在安全隐患的车企之一，并认为这类设计虽然看起来科技感十足，但在实际使用中并不实用。
魏建军介绍，长城汽车曾用七个月时间对隐藏式门把手进行了深入的对标分析与实验研究。最终决定未来所有新车型都将回归传统物理门把手设计，把车辆的安全性和可靠性作为首要考量。
他指出，隐藏式门把手在车辆遭遇碰撞时可能出现无法开启的情况，已导致多起令人痛心的安全事故。尽管这一设计最初被认为有助于降低风阻、提升能效，但经过实测发现其实际贡献极小——风阻系数仅减少0.001，却因结构复杂导致门把手整体重量增加8公斤，同时带来密封困难的问题。
此外，由于隐藏式门把手依赖电动机构运作，内部机械结构需要活动部件，不仅运行时噪音较大，更关键的是在断电或电路受损等突发情况下，车内人员可能无法从内部打开车门，存在严重安全隐患。
基于以上原因，长城汽车经过综合评估后明确，今后所有车型将全面采用传统物理门把手，确保用户在各种极端情况下的用车安全。
访谈中，魏建军还谈及对一体压铸技术的态度。他提到，该工艺目前成本并未明显降低，且大量使用铝合金材料使得后续维修难度加大、费用上升。保险公司对此已有充分认知，相关车型的保险费率也因此提高。全球多数传统主流车企也尚未大规模采用这一技术，长城的选择符合长期可持续发展的产品理念。
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