日产全新Leaf动力升级，续航与舒适性提升

日产全新一代Leaf自亮相以来便受到广泛关注。新款车型依然采用前置前驱的单电机布局，动力输出方面维持了214马力的功率水平，但扭矩性能有所提升，由原来的250磅·英尺增加至261磅·英尺。虽然这项改进并不算巨大，但它带来了其他方面的优化。

相比此前的掀背版本，新款Leaf的动力系统体积缩小了约10%，这一变化释放了发动机舱内的空间，使得加热、通风和空调系统得以重新布置。原位于仪表板后方的空调组件被转移，从而为驾乘者提供了更宽敞的座舱环境。

在底盘方面，新车也进行了重要升级。第三代Leaf放弃了以往使用的扭力梁式非独立后悬架，转而采用结构更复杂的多连杆后悬架系统。这种设计有助于提升车辆的操控表现，同时增强行驶稳定性与舒适性。值得一提的是，日产与合作伙伴正在基于类似平台开发一款尺寸更紧凑的电动车，而新款Leaf则与一款法国车型共用CMF-EV平台。

转向系统方面，日产对电动助力转向机构进行了调校优化，使车辆在低速状态下的操控更为灵活。即便配备了更大的19英寸轮圈，其转弯半径也从原来的数据缩减了约0.3英尺，达到17.3英尺。此外，车身横向刚性提升了66%，动力系统的运转也更加安静平稳。在以每小时31英里的速度行驶时，车内噪声比上一代车型降低了2分贝。

电池与热管理系统也有明显进步。新款Leaf采用了液冷电池组，取代了之前车型所使用的风冷方式。新的热管理方案能够回收车载充电器工作时产生的热量，并用于调节电池温度，这不仅改善了低温环境下的运行效率，也有助于延长续航里程。根据官方信息，该车在14分钟的充电时间内可获得约155英里的续航能力。