关于汽车操作界面是采用大屏幕还是实体按键更好，一直是个讨论热烈的话题。最近，大众汽车的设计总监在接受采访时提到，根据调查结果，欧洲消费者更倾向于使用实体按键，而非单纯依赖触控大屏。因此，从新一代车型开始，车辆的一些核心功能将重新引入实体按键设计。
自2010年代后期起，大众曾提出“简约即是美感”的设计理念，将大量控制功能整合进中控触摸屏，让车内看起来更具科技感。然而这种做法在实际使用中并不总是便捷。尤其是在欧洲市场，仍有大量用户习惯通过物理按钮进行操作。负责中国业务的Ralf Brandst?tter在最近的一次访谈中也指出，欧洲消费者更看重“操作反馈、产品耐久性以及驾驶体验”，而中国消费者则更偏好“人工智能优先、智能联网、语音控制和智慧座舱”等功能。
如果不是全面转向电动车的趋势，你或许还能在GOLF GTI和Golf R的方向盘上重新看到实体按键的回归。事实上，大众高层在今年已公开承认，过度依赖触控屏幕是一个设计上的失误。设计总监Andreas Mindt表示，从即将推出的ID.2all车型开始，每辆车的中控屏下方都将保留五颗最常用的功能键——包括音量调节、左右座椅加热、风扇控制和双闪灯等，这些功能不会被取消。他强调：“不用再猜测了，真实的按压反馈才是汽车应有的操作体验，而不是像手机那样滑来滑去。”
此外，像Passat Estate和ID.7 Tourer这类此前全面采用大屏设计的家庭用车，在后续改款中也将逐步恢复部分专用按键。不过，新增的实体按键意味着制造成本的上升，这部分支出最终可能会反映在售价上。只有那些愿意为更加直观、安全的操作体验多花一些钱的消费者，才算是真正理解汽车使用需求的人群。
值得注意的是，欧洲电动车车主的平均年龄为56岁，而中国的这一数字还不到35岁。年龄结构的差异，自然带来了不同的使用偏好。由于法规、成本结构和消费习惯等方面存在显著区别，大众在中国市场开发的车型设计，也无法直接照搬到欧洲市场。
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