想买一款六座SUV，结果一看理想和问界的车型，动辄四五十万起步，钱包顿时就不答应了。
不过在7月10日，蔚来创始人李斌直接把旗下的乐道L90这款大型SUV拉低到了二十万元左右起售，这简直是对理想L9和问界M9的一次正面冲击。
这样的价格确实令人震惊。
虽然19.39万元是电池租用方案的价格，车辆本身的售价为27.99万元起，但即便如此，也比那两款车型便宜了十几到二十万元不等。
这明显是一种降维打击，用纯电平台的成本优势去挑战增程车型的核心市场。
理想和问界最引以为傲的卖点是“没有续航焦虑”，但代价是车头装了增程器，前备箱几乎被牺牲掉。
乐道L90这一招非常狠，直接拿出一个容积达到240升的前备箱，可以轻松放下两个登机箱，对于全家出行的家庭来说，这种设计吸引力十足。
解决了行李空间不足的痛点，确实戳中了很多消费者的心。
至于纯电动车常见的里程焦虑问题，蔚来早已通过铺设数千座换电站来应对。
在高速上，三分钟就能完成电池更换，速度并不比加油慢多少。
这样一来，等于是在说：我的空间更大、补能效率不输你、价格还便宜一大截，你怎么跟我竞争？
这次李斌显然是下了决心。
此前他已经立下目标，要在第四季度实现盈利，月销量要突破五万辆。
而乐道L60上半年的表现显然没能达标，因此L90就成了这场战役中的关键一战。
从发布到交付只准备了一个月的时间，展车、试驾、产能全都提前就位，并承诺8月1日准时交付，绝不拖延。
这种全力以赴的姿态，说明蔚来已经站在了背水一战的边缘。
对蔚来而言，L90不仅仅是一款新车的成败，更关系到“换电+纯电”模式能否在家用市场真正打开局面，也成了李斌和整个公司扭转局势的关键一役。
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