自2016年推出第四代（982系列）以来，保时捷718 Cayman这款中置引擎跑车陪伴车迷已近十个春秋。如今，这对经典的双门跑车也迎来了谢幕时刻。早在去年10月，保时捷便正式宣布718 Cayman将停产，而眼下它也进入了最后一个月的生产阶段，标志着品牌旗下最后一款入门燃油跑车正式退出历史舞台。
早在2023年，由于更严苛的排放标准，欧洲市场已提前告别这款小跑车。如今，全球其他市场也迎来了最终的告别时刻。保时捷方面表示，该车型目前已进入收尾生产阶段，其主要生产基地Zuffenhausen和Osnabrück将在今年秋季全面停止718系列的制造。
即便处于生命末期，718 Cayman在2024年仍实现了15%的销量增长，全年共计交付23,670辆，展现出不俗的市场吸引力。然而进入2025年第一季度后，销量迅速下滑22%，仅交付了4,498辆，显然消费者都在把握这最后的购买机会。值得一提的是，如Cayman GT4 RS及Boxster RS Spyder等高性能限量版本，仍将在部分市场继续销售，因不受相关法规限制。
那么，为何保时捷决定让这两款车型退出舞台？主要原因在于日益严格的环保法规以及汽车行业整体向电动化转型的趋势。近年来各大厂商纷纷调整方向，保时捷亦无法置身事外。官方早已透露，718 Cayman的继任者将会是一款纯电动车型。虽然目前仍在研发中，并不会在今年亮相，但CEO Oliver Blume曾表示，新一代电动跑车将具备更强的动态表现、更充沛的动力输出，以及更纯粹的驾驶感受。
不过值得冷静看待的是，尽管保时捷强调电动车产品线将持续扩展，但也承认此前设定的“到2030年实现80%销量为电动车”的目标已不再现实。从这一表态也能看出，传统燃油车型所承载的情感与机械魅力，依旧在车迷心中不可替代。
总结而言，燃油版Boxster与Cayman确实已走到尽头。虽然未来电动版本可能在性能和技术上更为先进，但缺少了排气声浪、手动变速箱以及中置引擎带来的独特操控体验，注定再也无法复刻那份“原汁原味”的保时捷小跑车精神。
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