奔驰全新CLA基于MMA平台打造，采用800V高压电气架构，却在充电兼容性方面引发争议。5月初有消息称该车型不支持400V直流快充，随即引起广泛关注。当时，奔驰官方并未否认这一情况，也未明确是否提供直流升压器作为选配方案，进一步加剧了讨论热度。
然而，这一局面很快出现变化。近期，奔驰美国公司宣布将采取积极措施，计划于今年晚些时候限量交付首批CLA车型，以展现其800V高压架构带来的高效快充性能。从2026年初起，面向美国市场的新订单CLA车型将标配400V至800V转换器，使车辆可在两种电压的充电站之间自由切换。官方强调，全球各地的充电设施技术标准不尽相同，尤其在美国和欧洲之间存在明显差异。配备转换器后，新一代CLA在美国可接入约14万个充电点位，大幅提升使用便利性。
此前，奔驰选择让初期车型仅支持800V快充，意在突出其高达320kW的直流快充能力，实现10分钟补能约325公里续航的亮眼表现。但这一决定忽略了北美地区仍以400V公共充电设施为主的现实，导致用户灵活性受限，招致不少批评。如今品牌迅速回应市场需求，在展示技术优势的同时兼顾实用考量，能否借此扭转舆论风评，值得持续观察。
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