一家曾被视为造车新势力领军企业的公司，近日因被债权人申请破产审查而引发广泛关注。这家企业自2023年以来，陆续传出欠薪、裁员和解散核心研发团队的消息，如今陷入司法重整边缘，成为整个行业面临严峻挑战的一个缩影。
该品牌主打10万至20万元中端市场，曾在2022年以15.2万辆的销量跻身新势力第二名。然而好景不长，2023年全年销量下降至12.7万辆，今年上半年更是同比大幅下滑44%。这种断崖式下跌反映出其“以价换量”策略的脆弱性。在激烈的市场竞争中，缺乏核心技术支撑的品牌迅速丧失性价比优势，多款车型的市场份额被竞争对手逐步蚕食。
财务状况同样不容乐观。公开资料显示，该公司近三年累计亏损超过120亿元。尝试登陆资本市场未果后，其融资渠道几乎完全关闭。截至上年底，企业资产负债率高达87%，拖欠供应商货款超过30亿元，甚至出现了“装车后付款”的极端资金周转方式。原有投资方也纷纷撤资，导致资金链进一步紧绷。
在技术发展方面，该企业曾试图覆盖纯电、增程和氢能源三大路线，但有限的研发资源被分散使用，未能形成明显优势。去年研发投入占营收比例不足5%，远低于行业15%的平均水平。同时，关键技术岗位人员流失严重，使得智能化相关项目进展停滞，新车配置明显落后于同期上市车型。
这一系列困境为整个行业敲响警钟。当前新能源汽车市场已进入头部效应明显的阶段，前五位品牌占据超过八成市场。对于年销量尚未突破20万辆门槛的新势力而言，如果没有持续的资金投入与技术积累，很难维持长期生存。分析指出，随着资本对新能源汽车领域估值逻辑的转变，缺乏独特竞争力的企业将面临更大淘汰风险。这家企业是否能通过战略调整扭转局面，将成为观察新势力洗牌进程的重要样本之一。
目前，旗下主销车型的价格区间已下探至7.39万元起，二手车市场也有较多流通，但整体市场热度明显降温。
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