近期，国内新上市车型普遍采取了更具竞争力的定价策略，B级车售价接近A级车水平，这种趋势加剧了汽车企业之间的竞争。
有博主发文指出，小鹏MONA M03自上市以来，持续受到市场关注与对比，一些刻意与其形成竞争关系的车型，月销量甚至远不及MONA M03的一个零头。该博主附图显示，在4月21日至5月11日期间，小鹏M03销量为7367辆，稳居10-20万元纯电轿车销量榜首；而同期某款日产品牌车型的销量仅为693辆。从图片中标注可以看出，博主所指的“硬蹭”车型正是日产N7。
对此，小鹏汽车副总裁回应表示，作为一款热门车型，必然要面对来自市场的各种挑战和比较。他强调，短期的营销手段无法解决根本问题，消费者的最终选择还是取决于品牌影响力、产品实力、自主研发能力以及智能化水平。
针对上述言论，东风日产新能源总经理回应称，近期网络上出现了大量将N7与其他品牌车型对比的内容，引发了不少讨论，公司对此也有所关注。
他表示，目前10-20万元价位的纯电轿车市场容量有限，并不存在明显的相互挤压现象，这一细分市场的竞争仍不充分。考虑到家庭用户对高品质纯电轿车的需求，N7在设计之初便秉持极简SKU策略，并将原本定位15-20万元的家庭轿车价格下探至10-15万元区间。
据悉，N7即将公布最新的订单数据，越来越多的消费者开始了解并选择该车型。随着大规模交付的启动，这款纯电家轿有望推动该细分市场进一步扩大。
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