通用汽车与LG Energy Solution近日联合宣布，双方共同研发出一种新型富锰锂（LMR-Lithium Manganese Rich）电化学配方。这种材料具备更低的成本和更轻的重量，同时可为电动车提供更高的续航能力。
根据通用汽车的计划，该新型LMR棱柱状电池将于2026年起用于电动皮卡和大型SUV车型。LMR电池将结合镍钴锰（NMC）与磷酸铁锂（LFP）两种技术的优势，并预计可使车辆续航里程超过400英里（约644公里）。
在成本方面，LMR电池每单位电量的成本与磷酸铁锂电池相当；而在能量密度上，新型棱柱状LMR电池比目前性能最优的LFP电池高出33%。
据披露，目前使用的高镍三元电池中，镍含量约为85%，锰10%，钴5%。而LMR电池则采用几乎不含钴（0-2%）的配方，镍含量控制在30-40%，锰占比则达到60-70%。通过大幅增加价格相对低廉的锰比例，有效降低了原本依赖高价钴所带来的高成本问题。
通用汽车电池、动力及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，公司在该项技术上已持续研究超过十年，并在2020年加快了开发进程。2023年，公司向锰材料供应商Element 25投资8500万美元，用于支持原材料供应。预计到2025年，新电池在实验室中已完成等效于行驶150万英里的耐久性测试。
此外，LMR电池采用的薄型棱柱结构还可在电池模组封装方面带来性能提升。目前基于奥特能平台的大尺寸车型，如某款电动皮卡，使用双层堆叠共24个模组的电池结构，小尺寸车型则采用单层12模组配置。未来搭载LMR电池后，最大容量的电池组仅需6个模组即可实现，每个模组内含36个棱柱电芯，从而显著减轻整车重量达数百磅。
另据了解，另一家汽车制造商也在LMR电池技术方面取得进展。其电气化推进工程负责人透露，目前富锰锂（LMR）电池已在密歇根州的一条试验产线上进行试生产。
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