当下，新能源汽车市场方兴未艾，消费者对智能驾驶技术的热情步步高涨。为了进一步帮助车企发展智驾能力，有效降低车主及车主周围交通参与者的风险，2025年7月8日，中汽中心、清华大学、华为联合发布《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，明晰了智能驾驶发展过程中高频提及的高阶智驾、大模型、车端算力等易错易混淆概念，并从源头出发，分析智能驾驶相关原理与发展水平，研究智能驾驶安全体系建设，阐述以智能驾驶技术为核心的整车智能化路线演变方向。
以产业实践为范，引领智驾技术健康发展
作为此次智驾技术白皮书的深度参与者，华为通过产品研发过程中形成的积淀和理解，为该书制定提供了丰厚的技术与经验参考。
以主动安全领域的表现为例，业内厂商通常做法是将AES与AEB做拆分，两者只能触发其一，甚至出现“连续AES”两次换道，不仅使风险概率倍增，本质上反映出AEB系统效能不足或存在技术滥用倾向。
鸿蒙智行搭载的HUAWEI ADS则是遵循“让速不让道”的交通原则，优先通过AEB构建第一道安全防线，AEB不能完全避免碰撞时才启用AES。这种技术伦理的坚守，体现出华为拒绝将主动避险技术异化为营销噱头，始终坚定智驾产业发展的正确核心路径。
2025年，HUAWEI ADS进一步升级为WEWA架构，基于华为自研自建可控的AI训练云服务实现AI训练AI，智驾安全相关的难例训练数据规模提升1000倍，显著提升智驾模型安全性。
与此同时，华为持续对现有产品进行OTA升级，不仅体现出产品之间一视同仁的态度，更展现了对行业和社会的高度负责。刚在6月中旬完成的问界M9 OTA升级，正是展现了华为智驾在泊车、领航、安全等方面全面发展的能力。
OTA升级后的问界M9，泊车体验可支持充电站/加油站/服务区/酒店/商超等非通勤场景，进一步方便驾驶人在不同场景中用车的体验。对比友商产品泊车“固定车位到固定车位”的现状，问界M9不仅实现了不受固定车位限制，来去自由更好用，而且无需事先手动记忆，首趟上手即可用。
以安全价值为本，倡导智驾行业有序前行
华为“芯－硬－软－云”全栈能力的背后，是技术研发、硬件制造、软件算法、整车集成、出行服务及政策法规标准的协同网络。而在每一次技术演进、每一项功能创新的背后，都是华为始终坚守的“安全优先”目标。在算法逻辑比重、算力训练投入及用例安全场景占比上，HUAWEI ADS始终将安全置于最高优先级，确保为用户提供可靠的智能辅助驾驶体验。华为所提出的全时速、全方向、全目标、全天候和全场景这一五维安全理念，更为智驾行业的发展树立了新的价值坐标。
这样的安全价值观，也与智驾技术白皮书不谋而合。通过产、学、研三方的联动，智驾技术白皮书为整个智能驾驶的上下游产业链提供了可量化的安全范本，更让广大普通用户有机会消除认知壁垒，接触到更加好用、更加安全的智能辅助驾驶车型。这不仅是对用户的负责，更是推动行业健康发展的重要动力。
