在乐道最新发布的“问必答”栏目中，针对用户提出的单踏板模式问题进行了回应。乐道表示，考虑到单踏板模式可能增加误操作的风险，目前暂无推出该功能的计划。然而，乐道也提到，部分用户已经习惯了强动能回收的驾驶逻辑，未来会持续关注相关法规的变化，并结合用户反馈进行综合评估。如果条件允许，将考虑为用户提供自行选择的功能选项。
此前我们也曾介绍过，某国产电动汽车品牌曾在一段时间内强制启用单踏板模式。该模式通过增强动能回收能力来提升车辆的续航里程，但同时也对驾驶习惯提出了挑战。由于动能回收力度较大，在松开加速踏板时，车辆会表现出明显的减速效果。长期使用后，许多用户逐渐适应了仅通过一个踏板控制车辆的方式。
然而，在紧急情况下，最有效的制动方式仍然是踩刹车踏板，而非单纯依靠松开加速踏板来减速。因此，部分车主可能会因反应不及而出现安全隐患。目前，该品牌已将动能回收模式的选择权交还给用户。
根据乘用车制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿），单踏板模式在每次车辆启动时需由用户手动开启，不能作为默认设置启动。这一规定体现了法规对公共安全的重视。此外，另一份征求意见稿还要求，在松开加速踏板导致车辆减速时，刹车灯需自动点亮，以提醒后方车辆保持安全车距，从而减少追尾事故的发生。
对于乐道而言，是否提供单踏板模式并非当前的核心问题。眼下更为紧迫的任务是如何提升市场表现。数据显示，乐道2月交付新车4049辆，与此前设定的目标——2月交付1.5万辆、3月冲击2万辆——存在明显差距。从目前情况来看，第二品牌的推出对整个企业市场份额的增长作用有限。乐道需要进一步探索新的增长路径，以满足市场需求并实现销量目标。
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