面对外界对其电动车转型步伐较慢的质疑，马自达终于展现出更积极的电动化姿态。近日，该公司宣布其全新电动车将于2027年在日本防府第二工厂正式投产。与多数车企新建独立电动车生产线的做法不同，马自达选择了一条更具灵活性的发展路径：在同一生产线上同时制造电动车、插电式混合动力车、燃油车以及柴油车型。
这种灵活的生产方式可大幅降低专用于电动车生产所需的投资成本，据估算，相较于传统建设专属产线，马自达的新模式节省了约85%的资金投入，同时将新产线建设周期缩短了八成。以往完成一次生产线调整需要六周时间，如今只需七天即可完成切换，从而大大提升了应对市场变化的效率。
目前，防府第二工厂负责生产包括CX-60、CX-70、CX-80和CX-90在内的多款主力车型。该厂已淘汰传统固定式传送带系统，转而采用可滑动的平板托盘平台，并结合自动导引车（AGV）技术，使不同动力系统的车辆可在同一条产线上高效组装，实现多类型动力车型的混线生产。
此外，马自达提出“精实资产战略”，核心在于在不大幅增加资本支出的前提下，充分挖掘现有产能潜力。据马自达生产工程负责人介绍，这套策略将帮助工厂实现接近100%的产能利用率，并根据市场需求动态调整电动车与混动车型的生产比例。
“通过混线生产，我们可以根据不同阶段的需求变化来灵活控制纯电车型的占比，甚至可以在某一时段完全专注于纯电车型，或暂时停止其生产。”这位负责人表示，“对于马自达这样规模相对较小的汽车制造商来说，充分利用现有资源是应对电动化初期不确定性的最佳选择。”
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