6月3日，蔚来发布2024年第一季度财报。从数据来看，公司销量同比增长超过40%，营业收入增长逾20%。而更值得关注的是对第二季度的展望：公司预计交付量将在7.2万至7.5万辆之间，相较第一季度实现近70%的环比增长。蔚来创始人李斌在财报电话会上表示，公司已度过第一季度的艰难阶段，将在第二季度迎来反弹，并力争在第四季度达成盈利目标。他在会上详细阐述了战略路径，增强了投资者信心。美东时间6月4日，蔚来股价盘中一度上涨超过10%，最终收涨6.23%。
当前汽车行业普遍面临价格战带来的压力，蔚来选择了一条更具挑战性的道路：通过技术创新获得溢价，而非参与降价竞争。这种策略在产品端已有体现。例如，高端车型ET9上市首月销量就超越了宝马7系，显示出消费者愿意为创新买单；另一款产品乐道L60虽未参与价格竞争，但销量环比增长达42.8%，其中六成用户是因为换电体验而选择下单，体现出差异化的竞争优势。
李斌在交流中明确指出，“价格战将使整个行业陷入难以持续发展的状态”。为此，蔚来采取的应对策略是“技术降本+服务增值+产品升维”的组合打法。具体而言，通过自研芯片实现单车成本下降万元，以换电生态构建服务体系，同时依托全栈自研提升产品竞争力。这一系列举措正在被市场认可：财报发布当日，蔚来股价大幅上涨。
展望未来，随着双品牌战略持续推进，预计在第四季度实现月销突破5万辆，同时毛利率有望超过20%。蔚来正试图用实践证明，“高质量盈利”才是车企穿越行业周期的关键所在。
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