近日，网络上流传关于极星可能退出中国市场的消息。对此，极星方面作出回应，作为极星汽车与星纪魅族共同成立的合资公司，极星科技目前仍在正常运营中。为了更好地应对市场变化并提升运营效率，极星科技正在进行组织架构调整。在此过程中，车主的权益不会受到影响，车辆相关服务也将保持正常运转。同时，极星汽车及其股东方星纪魅族等将继续支持极星品牌在中国市场的长期发展。
今年3月1日的消息显示，自2月起，位于南京的极星科技已进入最后交接阶段，预计高层及人事将在3月中旬陆续撤离。春节后，极星科技开始逐步裁员，规模约为50人，涉及销售、运营等多个岗位，被裁员工可获得N+1的补偿。上海的极星中国则作为接收方，但目前团队仅剩少数人员负责品牌的维护工作。
从产品布局来看，极星汽车在中国市场目前销售三款车型，分别是Polestar 2、3和4，售价区间为29.98万至79.8万元。数据显示，2024年全球销量为4.49万辆，较上年下降15%。而在中国市场，极星汽车的销量呈现逐年下滑趋势，2021年至2023年的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆；2024年上半年，其终端销量为1612辆。
目前，极星在中国生产的所有产品均来自杭州湾工厂，其中仅有极星4一款车型在售。值得注意的是，由于销量不佳，极星4已在国内停产，采用的是生产一批销售一批的模式，最新一批极星4的生产时间为2023年12月至2024年3月。
此外，有海外媒体报道称，为了避免对中国制造汽车征收高额关税，极星正逐步将部分制造业务迁出中国。据透露，极星计划于2025年下半年在韩国生产极星4，并将紧凑型SUV极星7的生产放在欧洲。这一调整旨在优化全球生产布局，以适应不同市场的需求和政策环境。
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