近日，一场针对36款车辆辅助驾驶系统的实测引发广泛关注和讨论。测试涵盖了高速与城市道路的真实场景，共设置15个科目，涉及国内外20多个品牌的近40款车型。测试中使用了车辆、假人等模型，并模拟了实际交通流，力求还原真实驾驶环境。
在模拟高速夜间遇到施工区域并有大型车辆出现的场景中，仅有47%的测试车辆能够实现安全避让；而在模拟儿童突然横穿马路的测试中，通过率为58%。部分车型在特定项目中表现突出，例如2023款的Model 3和Model X在整体测试中展现出较强的辅助驾驶能力。
然而，测试结果公布后，不少网友对测试过程的严谨性提出质疑，认为在车辆控制变量方面未能做到完全一致，测试条件可能存在偏差，导致结果缺乏足够说服力。
对此，测试组织方发表声明，回应近期围绕辅助驾驶测试所引发的争议。声明指出，部分网络账号通过截取个别车型的测试视频，批量制作并传播具有统一话术的图片内容，在多个平台及评论区集中发布，相关说法与实际测试情况存在出入。
针对具体技术问题，声明解释称，在某次测试过程中，驾驶员未对方向盘进行人为干预以阻止车辆向左变道。当自动紧急制动系统（AEB）启动后，持续介入导致导航辅助驾驶功能（NCA）被系统自动抑制。功能抑制后，车辆无法执行绕行等主动避障操作，属于系统逻辑下的正常响应。
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