最近一次关于智能驾驶的实测再次引发广泛关注。测试在封闭高速环境中进行，模拟了多种真实道路突发状况，包括前方车辆突然静止、施工导致道路变窄、障碍物出现以及夜间野猪横穿等复杂场景。参测车型多达36款，涵盖市场上被普遍认为技术领先的主流车型，所有车辆均启用导航辅助驾驶功能进行昼夜交替测试。
结果令人深思：在各类突发情况下，没有一款车型能够全程稳定应对，表现堪称完美。有的车辆未能及时识别静止障碍，有的在施工区域反应迟缓，有的在夜间突发状况中几乎失控。这些表现揭示了一个现实——当前市面上的智能驾驶系统，无论宣传多么先进，本质上仍属于L2级别的辅助驾驶。
这意味着，系统只能在特定条件下提供辅助，无法替代人类驾驶员的全程判断与决策。把行车安全完全交给系统，无异于在不确定中下注：你不确定它能否及时刹停，它不确定你是否会及时接管。
此次测试并非单一机构的独立行为，而是联合权威单位共同完成。面对这样的结果，那些动辄宣称“技术遥遥领先”或质疑测试动机的声音，或许该回归理性，客观看待技术现状。更值得关注的是，相关管理部门已明确表态：目前所有在售车辆的智能驾驶功能均未达到自动驾驶级别。若驾驶者在行驶中脱手、脱眼，一旦发生事故，不仅面临安全风险，还可能承担民事、行政甚至刑事责任。
技术的进步值得肯定，但安全的底线不容忽视。从高速到城区，智能驾驶的应用场景确实在不断拓展，能力也在逐步提升，但距离真正意义上的全自动驾驶仍有很长的路要走。在L5级自动驾驶真正落地之前，驾驶者始终是行车安全的第一责任人。对自己负责，对家人负责，才是驾驶中最基本也最重要的原则。
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