十八岁，对于一个人来说，是充满活力与希望的年纪，但对于日产GT-R R35而言，却仿佛走到了生命周期的尽头。
2月28日，日产通过官方网站发布了一则声明，宣布停止接收GT-R R35的新订单，为这款传奇车型正式画上了句号。声明中表示：“我们已经收到了大量关于Nissan GT-R的订单，在完成所有已规划的生产任务后，我们将不再接受新的订单。在此，我们由衷感谢自2007年车型发布以来，全球客户对这款车型的支持与热爱。”
由于法规限制（包括安全性、噪音控制和排放标准），GT-R R35实际上早已在多个市场停产。尽管如此，当官方正式宣布这一消息时，依然让人感到一丝不舍。这份不舍，或许是因为它承载了许多人关于青春与速度的记忆。
长期以来，GT-R被誉为“东瀛战神”，凭借卓越的性能在车迷心中占据重要地位，甚至被称为“超跑杀手”。R35于2007年在东京车展上首次亮相，随后的近二十年间，日产不断对其进行更新升级，其中包括2010年、2016年以及最近的2023年改款。
从初代车型搭载的双涡轮增压3.8升V6发动机，到2023年版本的动力提升，GT-R的输出功率从最初的473马力（353千瓦/480马力）增长至565马力（421千瓦/573马力）。而高性能的Nismo版本更是将最大功率推高至600马力（447千瓦/608马力），充分展现了这款发动机在这18年间的技术进步。
虽然R35宣告停产，但GT-R的故事并未结束。2023年，日产推出了一款名为Hyper Force的概念车，这款极具未来感的超级跑车被认为是R36 GT-R的雏形。它有望成为日产下一代的旗舰车型，并展示品牌最新的技术成果。
按照日产此前的规划，GT-R的继任者可能是一款采用固态电池驱动的纯电动车型。然而，鉴于当前固态电池技术的成熟度，短期内实现这一目标仍有难度。因此，日产可能会参考高管们的暗示，在推出纯电动超级跑车之前，选择混合动力作为过渡方案，继续延续GT-R的辉煌传承。
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