2月25日，据相关媒体报道，中国电动汽车百人会的负责人表示，在新能源汽车领域，预计到2027年，全固态电池将开始应用于车辆，到2030年有望实现大规模量产。与当前广泛使用的锂离子电池相比，全固态电池在安全性、能量密度、使用寿命以及充电速度等方面具有显著优势。
2024年被业界视为中国全固态电池发展的关键节点。自去年下半年以来，中国的全固态电池专利申请量呈现快速增长态势，数量达到日本的三倍。同时，国内主要的汽车电池企业已将研发重点放在以硫化物为电解质主体的全固态电池技术路线上，目标是使车载电池的比能量达到每公斤400瓦时。
专家预测，全固态电池的产业化进程将在2027年至2028年间正式启动，并有望在2030年实现全面量产。在近日举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高对固态电池的技术路线图进行了详细阐述。他预计，基于硫化物电解质的第一代全固态电池将在2025年至2027年实现量产，其能量密度可达400瓦时/公斤；第二代产品预计在2027年至2030年间投入量产，能量密度将提升至500瓦时/公斤；而第三代产品的开发计划于2030年至2035年完成，目标是突破600瓦时/公斤的能量密度。
论坛期间，比亚迪锂电池首席技术官孙华军透露，比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池的小批量示范应用，并在2030年后实现大规模装车推广。同日，中国一汽首席科学家王德平表示，该公司自2014年启动的全固态电池研发项目，预计将在2027年实现小规模应用，并始终围绕整车需求持续推进技术创新和攻关工作。
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