近日，宝马发布了全新的第六代电池及电驱系统，这款新研发的大圆柱电池在性能上实现了显著提升，充电速度和续航里程均提高了30%。此外，该电池还具备双向充电功能。然而，针对业内普遍认为是纯电动车最优解决方案的固态电池，宝马则持相对谨慎的态度，认为其目前尚未达到成熟的商业化阶段。
宝马下一代电池技术副总裁马丁·舒斯特在接受相关采访时明确表示，在未来十年内，宝马可能不会推出搭载固态电池的电动汽车。尽管从技术角度看，宝马已经具备生产并销售搭载固态电池汽车的能力，但高昂的生产成本仍是主要障碍。如果将这部分成本转嫁给消费者，显然并不现实。
宝马管理层同时指出，当前的锂离子电池技术仍有较大的优化空间，特别是在降低成本方面。“锂离子电池的发展远未触及极限，还有很长的路要走。”根据规划，基于全新Gen6电池的Neue Klasse平台电动车预计可实现最高900公里的续航里程。
与宝马较为保守的技术路线相比，梅赛德斯-奔驰选择了更为激进的战略。该公司联合Factorial Energy推出了一款搭载固态电池的EQS测试车型，其纯电续航里程超过998公里，并计划在2030年前实现固态电池量产车的上市。
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