一份最新发布的行业报告显示，随着电动汽车市场的持续扩张，消费者的购车选择正变得更加多样化，品牌忠诚度有所下降。一些汽车品牌通过差异化的产品策略成功吸引了其他品牌的客户，而另一些品牌则在这一领域表现欠佳。
在汽车行业，“征服率”（即吸引竞争对手客户的能力）被视为衡量品牌竞争力的重要指标。由于电动汽车与传统内燃机汽车在性能和特性上存在显著差异，许多消费者开始脱离原有品牌，转而选择新兴品牌的电动车型。
在当前的电动汽车市场中，现代汽车和起亚的表现尤为突出，二者凭借创新设计、卓越的充电效率以及长续航里程等优势，取得了行业内最高的“征服率”。数据显示，现代汽车推出的艾尼氪 5 在29款新型电动汽车中表现最佳，其销量中有高达74.2%来自其他品牌的客户，这一比例远超现代汽车品牌平均52.5%的“征服率”。
紧随其后的是凯迪拉克锐歌（Lyriq），其“征服率”达到了72.6%，排名第二。此外，GMC悍马EV、起亚EV6和大众ID.4等车型也取得了超过70%的高“征服率”，显示出强大的市场吸引力。
然而，并非所有品牌都在这一领域表现出色。例如，丰田旗下的电动车型bZ4X“征服率”仅为33.5%，位居末位，甚至低于丰田品牌平均40.5%的水平。分析认为，这主要是因为该车型在续航里程、充电速度以及性价比等方面未能满足消费者需求。丰田方面已意识到这些问题，并着手改进。
与此同时，其他一些品牌的表现也不尽如人意。例如，斯巴鲁索特拉（基于丰田bZ4X的换标车型）、日产艾瑞亚（Ariya）、梅赛德斯-奔驰EQE以及雷克萨斯RZ（基于bZ4X的衍生车型）等均排名靠后。其中，梅赛德斯-奔驰的EQ系列车型因设计风格与品牌传统形象不符，未能在消费者中产生强烈共鸣。
报告进一步指出，那些“征服率”较高的电动汽车普遍具备出色的续航能力、快速充电功能以及强劲的动力输出。而排名靠后的车型在这些关键领域则相对逊色，导致其市场竞争力不足。
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