为什么零跑汽车能成为继理想之后的第二家实现盈利的新势力？本文将为您揭开谜团。
2023年，零跑汽车实现了199.5亿元的营收，同比增长65.5%。全年交付新车11.2万辆，同比增长104%，增速领跑造车新势力第一阵营，并连续三个月交付量超1.5万台，创历史新高。
那么问题来了，同样是造车新势力，为何只有零跑实现了扭亏为盈呢下面为您详细解析：
首先我们来看一下零跑的车型矩阵，主打一个性价比。C系列主打入门级市场，售价区间9-12万元人民币，对标比亚迪秦plus；P系列定位A+级轿车，对标小鹏P5、哪吒V等车型；而C11则是零跑的旗舰产品，对标特斯拉model Y、蔚来ES6和理想L7等中型SUV。
这样的车型布局让零跑汽车覆盖了从低端到高端的全系细分市场，在避免因单一车型销量下滑导致整体业绩波动风险方面起到了重要作用。
其次，在渠道建设上，零跑也另辟蹊径。截至去年年底，零跑在全国拥有销售门店1,106家，其中直营店有486家，加盟店有620家。直营店主要分布在一二线城市，而加盟店则下沉到了三四五线城市以及县镇。这种模式既降低了开店成本，又提升了品牌影响力，并扩大了用户触达范围。
再者，零跑还采用了自建工厂的方式以提升整车制造能力，并降低生产成本。目前零跑拥有浙江金华、河南郑州、湖北武汉三大生产基地，年产能合计超过55万辆。随着后续新基地的投产预计到2025 年零跑汽车总产能将达到100万辆。
最后一点就是零跑的创始人朱江明，他曾在安防监控龙头大华股份任前总裁，对供应链有着深厚的理解。因此，在这样背景下零跑汽车成为了少数能做到毛利率转正的企业之一。
综上所述，零跑成功扭亏为盈的关键因素包括全面的车型布局、巧妙的渠道建设和优秀的供应链管理。未来期待着它能够继续取得更好的成绩！
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