澳洲新车市场中，中国已成为第三大新车来源国，并且这一趋势预计将继续下去。根据最新数据显示，去年中国向澳洲交付了210,113辆新车，占当年澳洲新车总交付量的17%左右。
过去五年内，中国汽车在澳洲市场的出口量大幅增长。五年前，中国汽车在澳洲的市场份额占比仅为1.7%，而十年前甚至不到0.5%。然而，在过去一年里，中国汽车的市场份额已经实现了近9%的增长。尽管如此，Cox Automotive Australia预测到2025年时，这一数字将再次增加。
该公司预计今年中国汽车品牌在澳洲的市场份额可能达到接近20%。虽然这相较于去年仅增加了3%，但Cox的预测并未包括外国品牌在中国生产的车型。例如特斯拉的Model Y和Model 3、宝马的iX3、Mini Cooper E以及沃尔沃XC40 Recharge等车型都被排除在外。
如果将这些车型计算在内，则可以推断出2024年中国汽车品牌在澳洲的交付量将达到约142,000辆，市场份额占比为12%。Cox表示，如果不考虑这些车型，那么澳洲将在2025年交付约118万辆新车，其中中国品牌汽车的交付量将达到236,000辆。
若将外国品牌在中国生产的车型销量纳入统计范围，中国可能会超过泰国成为澳洲第二大新车来源国。去年泰国向澳洲交付了272,139辆新车，仅次于日本（378,911辆）。
Cox透露，在未来推动澳洲市场中中国品牌增长的因素不仅包括名爵、长城、比亚迪、LDV和奇瑞等现有品牌，还包括计划进入或重新进入澳洲市场的吉利、福田、小鹏、零跑、深蓝和JAC等品牌。
虽然目前来看，中国的汽车价格较为实惠，但在澳洲市场中最便宜的汽车仍然是韩国制造的Kia Picanto，其次是Suzuki Ignis、Hyundai Venue和日本制造的Mazda 2，它们都比即将停产的MG ZS便宜。而长城Ora则是澳洲市场上最便宜的电动汽车之一。
此外，在去年澳洲最畅销的10款电动汽车中有8款是在中国制造的，其中5款为中国自有品牌。
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