根据最新的电动化目标，保时捷计划在2030年前将其电动化车型销售比例提高到总销量的80%。尽管首席执行官奥博穆对汽车行业的电气化转型持支持态度，但该公司今年前三季度的销量下滑了26.7%，这促使其管理层重新考虑电动汽车的战略。
此外，从2025年开始，欧盟将实施更严格的燃油消耗法规。目前来看，由于新能源汽车的比例较低，许多欧洲汽车制造商面临罚款的风险。欧盟还计划在2035年禁售内燃机汽车。如果该政策全面实施，将导致德国许多企业破产，并使德国成为一个"贫穷国家"。
众所周知，德国是一个以汽车行业为主的国家，大众、宝马、奥迪和奔驰等品牌仍然以传统燃料汽车为主导。他们的变速箱和发动机技术在内燃机时代领先于全球。然而，在电动车领域，中国产品与欧洲产品相比成本差异巨大：即使在中国售价为3万欧元的电动车也能够比肩欧洲售价8万欧元的同类产品。
此外，大部分保时捷买家对于保时捷内燃机车型更为关注。这一点可以从保时捷Taycan的销量下滑中看出。保时捷首席财务官麦思格呼吁欧盟放弃逐步淘汰内燃机的战略，并建议使用新兴技术（如电子燃料）来替代内燃机。
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