近年来，新能源汽车的热度日益上升，其中智能座舱和智驾系统成为了传统燃油车无法替代的核心科技。然而，与新能源汽车相比，传统燃油车为何无法替代？原因在于车辆的核心结构。
新能源汽车搭载了大容量电池，可以随时随地提供大功率稳定的电能。相比之下，传统燃油车使用的是电瓶和发动机带动的发电机。铅酸电瓶容量有限且无法满足动辄数千瓦的大功率需求，而发动机突然熄火可能导致电力供应中断，在正常行驶时存在危险。
为了解决这个问题，大疆研发了一套专门为燃油车定制的智能辅助驾驶系统，并率先将其应用于刚刚上市的上汽大众途观L Pro车型上。“油电同智”的口号意味着这款产品将融合汽油和电能技术。
与普遍采用“激光雷达+高算力芯片”组合的新能源车智驾系统不同，大疆这套系统的核心是“惯性导航+双目摄像头”，更适合传统燃油车应用。虽然其原理类似于特斯拉纯视觉方案，但大疆这套智驾系统利用两个摄像头形成的视觉差异来获取障碍物的距离感知和识别能力，实现了0-130km/h宽速度范围内的L2+级高阶智能辅助驾驶。
去除激光雷达等高端硬件设备后，最大的好处是大幅降低了对车辆电力系统的依赖。根据斯巴鲁曾推出类似的双目摄像头系统运行所需仅几十瓦功率来看，即使在高速公路上突然熄火，在这种情况下仍可通过传统燃油车的铅酸电瓶实现智驾系统正常运转直至停车而不发生宕机事件。
此外，成本也是考虑因素之一。一般来说，一颗激光雷达采购成本约7000元人民币；英伟达OrinX智驾芯片采购价格约为5000元人民币；而双激光雷达+双高算力芯片组合光硬件成本就达到24000元人民币，并且还要支付后续使用高精度地图等额外费用。然而，大疆这套低成本智驾方案整个系统的成本仅为7000元人民币，相比普通智驾方案节省了2-3万元人民币，更有利于后期市场推广与普及。
因此，在途观L Pro之后，未来还将有更多传统燃油车甚至新能源汽车搭载这套低成本智能辅助驾驶系统。
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