2026年2月10日，初代小米SU7最后一台车完成交付，橄榄绿配色车型交至一位长期支持品牌的老车主手中。这标志着该车型正式结束生产周期，累计交付量达38.1万辆。自2024年4月开启用户交付，至2026年1月上旬全面停产，其生命周期约为一年九个月。此次停产是小米汽车基于技术演进与产能规划作出的主动调整，旨在为新一代SU7的规模化量产腾出空间、完成产线升级。
新一代SU7将全面搭载激光雷达、算力达700TOPS的智能芯片及Xiaomi HAD辅助驾驶系统，动力系统采用V8s Plus超级电机，CLTC工况下最高续航突破900公里。在安全结构方面，新增2200MPa超高强度钢防滚架，并配备9个安全气囊，包括后排侧气囊。新车预售价格区间较初代上调1万至1.4万元，标准版起售价为22.99万元。实车将于2026年2月13日起在北京、上海等七个城市同步展出，计划于4月正式上市。
为保障初代SU7用户权益，官方明确表示整车质保与三电系统质保政策保持不变，核心配件将持续长期储备，车载操作系统也将通过OTA方式持续迭代更新。对于尚未完成提车的订单用户，小米已于2026年1月初启动转单引导，支持用户免费升级至新款SU7或选择SUV车型YU7，并提供限时专属礼遇，以缓解产品迭代带来的使用预期落差。
初代SU7被广泛视为国产纯电轿车发展进程中的标志性车型，其顺利完成历史使命，被业界称为“功成身退”。新一代车型在发布节奏、技术升级路径及老用户权益安排等方面展现出系统性考量，获得不少用户认可。与此同时，也有声音指出换代周期相对较短，部分新近提车用户存在产品迅速迭代的心理落差；亦有观点认为新款在外观设计上延续性强，整体属于配置增强型迭代，属稳健务实的产品演进策略。
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