2025年11月17日，有福特员工在社交平台透露，11月15日，最后一辆福克斯完成生产，正式驶下生产线。这标志着这款诞生于1998年、历经四代发展、全球累计销量约1200万辆的经典车型，走完了其长达27年的量产历程，退出历史舞台。
早在2022年，福特已对外宣布将停止生产福克斯，作为其加速推进欧洲市场电动化战略的重要一步。此举虽为转型铺路，但接连告别嘉年华与福克斯两款长期畅销的主力车型，对品牌在欧洲的市场地位造成显著冲击。数据显示，福特在欧洲的市场份额持续萎缩，曾于2015年位居第二大汽车品牌，而到去年已跌至第12位，市场份额相较此前几乎缩水一半。
第一代福克斯是福特“福特2000”全球化战略中的关键产品，由位于德国和英国的欧洲团队主导设计，内部开发代号为CW170。它的推出重新定义了紧凑型轿车的驾驶体验，凭借出色的操控性能赢得广泛认可。2004年，第二代福克斯在巴黎车展亮相，并于次年9月由长安福特引入国产，迅速在中国市场获得青睐，成为一代人心中兼具运动感与家用实用性的经典车型。
2010年，第三代福克斯问世，2012年进入中国市场。2015年，高性能版本福克斯RS同步推出，搭载与Mustang同源的2.3升涡轮增压发动机，并配备四驱系统，在动力表现与赛道性能上实现突破，进一步巩固了其在性能车领域的口碑。
现款为第四代福克斯，于2018年正式发布。然而此后，受新能源汽车快速普及、三缸发动机市场接受度不佳、全球芯片供应紧张以及宏观经济环境疲软等多重因素影响，销量持续下滑，最终难逃停产命运。
福特方面曾坦言，包括嘉年华、蒙迪欧在内的多款经典车型拥有深厚用户基础，但企业面临现实经营压力，部分产品未能带来足够盈利以支撑未来在电动化和智能化领域的投入，因此不得不进行产品线精简。相比之下，Mustang、F-150猛禽及Bronco等车型具备更强的盈利能力与品牌号召力，未来资源将更多向此类高价值、高性能产品倾斜，助力品牌向高端化、专业化方向发展。
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