极氪“0公里二手车”风波引发行业反思

近期，极氪汽车因所谓“0公里二手车”问题引发广泛关注。起因是一些报道指出，该品牌通过直营门店将已投保并过户的库存车辆作为新车出售，导致消费者质疑其存在“以二手车冒充新车”的行为。7月20日，极氪发布正式回应，对事件作出详细说明，同时也揭示了当前新能源汽车行业在激烈竞争下的结构性难题。

事件的核心在于展车与二手车之间的法律界定争议。极氪方面表示，涉事车辆均为符合销售标准的展示用车，虽然投保了交强险，但并未开具零售发票或完成车辆注册登记，因此在法律上仍属全新未售商品车。由于这类展车存放时间较长（一般为三至五个月），会根据实际使用情况给予一定折扣，但不影响消费者享受首任车主相关权益。

这一说法与现行法规中的定义一致：按照相关规定，只有完成注册登记并发生所有权转移的车辆才构成二手车，而是否上牌是区分两者的关键条件。业内普遍认为，为展车投保交强险属于常规做法，主要是为了保障展示期间可能出现的风险，并不改变车辆的新车属性。不过，部分消费者反映，在购车过程中未能充分了解车辆的真实状态，信息透明度有待提升。

从更广视角看，“0公里二手车”现象并非个案，而是整个新能源汽车市场在价格战压力下衍生出的普遍策略。据业内人士估算，此类车辆目前已占二手车交易总量的5%至8%，其背后往往是企业通过人为抬高销量数据来美化财务报表，从而获取更多补贴或返利，形成一种非良性循环。

面对这一趋势，相关部门已着手研究治理方案。早前已有主管部门组织车企座谈，探讨如何规范此类操作；同时，一项拟议中的新规提出，新车完成登记后六个月内不得转入二手车流通领域，旨在从制度层面压缩操作空间。行业组织也呼吁企业摆脱对短期数据指标的过度依赖，转向技术实力和服务品质的良性竞争。