如今，许多汽车制造商热衷于在车辆中配备大尺寸的数字触控屏幕，并大力宣传其智能化与联网功能。然而，实际上，许多车主并不在意这些花哨的功能，也不愿意为此额外付费。
根据一项由标普全球开展的最新研究，超过三成的车主不愿为车载联网服务支付费用。目前，大多数汽车厂商会提供一至三年的免费联网服务试用期，一旦试用期结束，车主需选择是否继续订阅才能使用相关功能。
尽管越来越多新车开始标配联网功能，但标普全球出行的数据显示，订阅服务的用户数量已经连续两年呈下降趋势。2024年时，仍有86%的车主愿意付费使用联网服务，而如今这一比例已下降至68%，降幅显著。
研究人员在调查中询问了车主是否体验过免费联网服务、是否正在订阅使用、是否车辆未联网，或者对联网状态并不清楚。结果显示，在美国、英国、德国、法国、日本和巴西等国，未使用联网服务的车主人数最多，成为单一占比最高的群体。其中，美国的订阅用户比例相对较高，有19%的车主正在试用，35%的人选择付费使用，另有38%的车主表示自己的车辆并未联网。
相较之下，中国、韩国和印度的车主联网使用率更高。在中国，只有10%的车主没有使用联网服务，主要原因在于这些国家提供的免费试用期普遍比美国更长，甚至达到美国的两倍。
车主们也表达了不愿为联网服务付费的理由，其中最主要的就是收费问题。许多车主认为，既然车辆已内置相关功能，却仍需额外付费才能使用，这让他们感到难以接受。此外，数据隐私也是他们关注的重点。不少车主担心个人数据被收集、储存和使用过程中可能出现信息泄露或滥用的风险。
虽然研究显示，实际使用过联网服务的车主满意度依然较高，但这一满意度已较过去有所下降。
由此可见，仅靠宣传车联网功能已难以打动消费者。车企需要认真思考如何解决车主关注的问题，否则联网服务的接受度恐将持续低迷。
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