为应对欧洲地区充电基础设施不足的挑战，宝马正在考虑重新引入增程型动力系统。据悉，首款应用该技术的车型可能是第六代X5，同时，第二代X7和第六代X3也在评估增程动力系统的适配可能性。这一举措或将为中国市场带来新的增长机会。
有业内人士透露，宝马原本有意与赛力斯合作开发增程车型，但在推进过程中并未如愿。“目前增程项目的主导已转由德国总部负责，中国团队也在积极协同研发，预计最快也要到2027至2028年才能实现落地。”
宝马之所以曾将目光投向赛力斯，背后也有其逻辑。近年来，华为与赛力斯联合打造的问界M9全年销量突破15.8万辆，在50万元以上的细分市场中超越宝马X5，登顶销量榜首。而今年新推出的M8更是势头强劲，月均销量已超过两万台，进一步冲击着传统豪华品牌的市场份额。
回顾三年前的一段往事，或许更能看出市场风云变幻。2022年7月31日，在赛力斯更名之际的媒体说明会上，公司创始人张兴海面对媒体关于“如何看待与华为合作”的提问时曾表示：“哪怕此时宝马提出合资造车，我也不会考虑，我会坚定选择与华为跨界联手。”
彼时的赛力斯还是国内车企中的落后者，问界品牌也刚刚起步，因此张兴海的这番表态在当时引发了不小质疑甚至嘲讽。但短短几年过去，赛力斯已然成长为市值超过2000亿元的重要企业，而问界系列也以平均40万元的售价稳居国内豪华汽车销量前列。
如今再看当年那番话语，不得不承认，张兴海的眼光确实独到，并非虚言。
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