当多数汽车品牌纷纷为小型SUV搭载四缸发动机时，雪佛兰却依然坚持在新款创酷上全系采用三缸动力。更令人意外的是，2026款实车还配备了分体式激光大灯与轻混系统，这一系列操作令不少竞争对手措手不及。毕竟，在国内市场上，消费者对三缸发动机的接受度仍存在较大阻力。
从最新曝光的海外版2026款创酷来看，其搭载的1.2T三缸发动机在性能上有了明显提升，扭矩增加了15牛·米，实测零百加速成绩进入9秒内，展现出不俗的动力表现。
外观方面，新车彻底改变了现有设计风格。前脸采用分体式大灯布局，上方细长的日间行车灯极具锋芒，主光源则巧妙嵌入熏黑格栅之中，搭配镀铬装饰的前保险杠，整体视觉冲击力远超现款。
内饰部分，2026款创酷也有不小变化。中控与门板区域采用了大面积菱形纹路PVC材质覆盖，质感接近磨砂金属，同时还换装了双联屏设计，紧跟当下潮流，更容易吸引年轻消费群体。
虽然继续使用1.2T三缸发动机，但该发动机在升级缸内直喷技术后，最大功率达到141马力，峰值扭矩为225牛·米，甚至优于部分1.5T四缸机型。与之匹配的是6AT变速箱，据海外实测反馈，发动机在3000转以上动力输出有所下降，意味着日常通勤足够应对，但激烈驾驶就显得力不从心。
此外，新款创酷有望引入48V轻混系统，进一步改善三缸发动机的振动问题，使启动和怠速更加平顺，油耗也有望控制在每百公里6升以下。若该配置能同步引入国内市场，或将提升其竞争力。
然而，从最新销量数据看，创酷在今年5月仅售出两台，市场表现堪忧。如果国产版车型能够保留海外动力配置，并将起售价设定在11万元左右，或许还能争取一定关注。反之，如果为了控制成本而削减轻混系统等关键配置，则很可能陷入“叫好不叫座”的境地。
那么问题来了：如果新款创酷起售价为11万元，你会考虑购买一台三缸SUV吗？
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