豪华电动车起售价低至40万元，却要等到2026年才能提车？奔驰新款CLA纯电系列发布后订单火爆，让不少消费者既兴奋又忐忑。为了加快交付进度，德国工厂正全速运转，甚至计划实行三班倒的生产模式，尽可能提高产量。即便如此，部分早先下单的客户也已收到通知，提车时间将推迟到明年。
等待时间过长带来的影响远不止于普通消费者层面。据内部消息透露，为了优先保障市场交付，奔驰已暂停员工购车优惠通道。这意味着，原本可以享受内部购车福利的员工，现在只能暂缓计划，排队等待新车。这一决定引发了不少关注，有工会组织提醒奔驰，员工权益同样需要重视。眼看着外面的客户陆续提车，而自己人却被搁置一旁，难免会影响士气和归属感。
作为奔驰重点打造的纯电车型，CLA系列的起点并不低。入门款CLA 250+起售价接近40万元，配备85度大容量电池和后驱电机，最大输出功率达268马力。更高配的CLA 350 4Matic则搭载双电机四驱系统，最大马力达到349匹，扭矩输出高达515牛·米。如此强劲的动力配置，确实吸引了不少愿意为其买单的消费者。但问题是，这些用户真的愿意为一辆刚发布的电动车等待两年之久吗？
优先满足外部用户的做法在业内并不少见。此前也曾有车企因产能不足而暂时停发员工购车福利。但奔驰当前面临的情况更为复杂。一方面，新车刚刚上市，热度高企，市场期待强烈；另一方面，生产线的产能爬坡仍需时间。尽管工厂加班加点、三班轮转，短期内仍难以弥补订单缺口。而由此引发的内部员工与外部客户之间的资源分配问题，也在不断发酵。
豪车买得起还要等得起，这句话在奔驰CLA身上显得格外真实。这次提车周期的拉长，也暴露出高端品牌在面对市场需求激增时所面临的现实难题——如何在产能瓶颈与用户期待之间找到平衡。是优先保障付费用户的体验，还是兼顾内部员工的福利？这道题，奔驰还在寻找最优解。
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