5月28日，小鹏MONA M03 Max在北京正式上市。新车提供两款配置，分别为502长续航版和600超长续航版，售价依次为12.98万元和13.98万元。这款车型早在去年就已经亮相，但Max版本迟迟未交付，如今终于面向市场开售，其价格低于许多消费者的预期，并在配置方面进行了优化调整。
该车最大的亮点在于智能驾驶系统，搭载双Orin X芯片，算力达到508TOPS，远远高于同价位车型普遍采用的100多TOPS方案。其NGP系统无需提前记忆路线，可实现从车位到车位的自动驾驶，功能完整度在同等价位产品中表现突出，甚至超越部分更高端车型。不少试驾者表示，如此配置在15万元左右的车型中实属罕见。
车机系统同样进行了升级，配备了满血版天玑芯片，语音助手“小P”无须唤醒词即可响应指令，用户只需说“打开座椅通风”就能直接执行操作。这种自然对话交互体验，在15万元级别车型中属于领先水平。加上车内空间宽敞、操控轻松便捷、配色与配置选择丰富，该车型上市以来一直受到消费者欢迎，已连续八个月销量破万，累计交付量超过12万辆。
此次新车型的推出，将高阶智能驾驶的成本控制在2万美元以内，开创了全球先例。然而，也有观点提出疑问：如此亲民的价格是否会影响产品品质？例如在极端天气条件下，智能驾驶系统的稳定性是否能够保证？此外，低价策略是否压缩了利润空间，从而影响企业未来在研发方面的投入，也成为外界关注的问题。
小鹏此次以较低价格推出高配车型，究竟是否具备可持续盈利能力，以及是否会引发其他品牌跟进降价，目前尚待观察。未来几个月的市场反馈和销售数据，将为这些问题提供答案。
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