2025年，摩托车的动力正在变得越来越“便宜”，这背后其实是一把双刃剑。一方面，消费者可以用更低的价格买到动力更强的车型，短短三四年内，各大厂商推出的全新产品在马力表现上几乎都比此前同价位车型提升了整整一倍。
如今的主流国产摩托车品牌普遍将动力性能作为宣传重点，强调引擎输出和加速能力，因为这些是能够直接打动消费者的直观参数。然而，从现实来看，车友们的技术成长速度远远跟不上马力增长的速度，以往那句“管好右手”的忠告，现在几乎已经成了空谈。
在这个时候，如果还在质疑ABS对小型踏板车是否重要，那显然是有些落伍了。事实上，像春风800NK这样的车型，其电子控制系统已经升级到了博世全功能牵引力控制（TC）的程度。要提升马力并不难，真正难的是在动力大幅增长的同时，还配备如此高端且成本不菲的电控系统。目前能做到这一点的国产车型屈指可数，而春风就占据了两款。
有了IMU六轴传感器的支持，这辆被称作“百匹空气刀”的800NK，不仅实现了直线TC、弯道TC、DTC扭矩控制，还具备WC翘头控制等功能。因此，尽管它的动力更为强劲，相比那些缺乏电控支持的同级产品，每一匹马力都能被精准掌控，行驶品质也更稳定。这也是它被广泛认为是目前最具驾驶乐趣的国产街车的原因。
有人可能会说，骑摩托车最重要的还是控制好油门，但更先进的电控系统与良好的驾驶习惯并不矛盾，反而可以相辅相成，产生1+1＞2的效果。
春风800NK的每一匹马力，都经得起考验。
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