近日，理想汽车发布了其首款纯电SUV i8的电池容量、能耗及续航相关信息。该车型共推出两款配置，分别配备90.1千瓦时与97.8千瓦时的电池组，在CLTC综合工况下，对应的续航里程分别为670公里和720公里。
官方同步公布的数据显示，i8的CLTC综合工况电耗分别为13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里，这一数值在业内引发讨论。有观点指出，上述能耗数值并非来自权威公告值，而是通过“电池容量除以CLTC续航”简单换算得出，与实际能耗测试结果存在差距。
对此，一些行业博主提出批评，认为理想汽车在能耗宣传上采用了非行业通用的做法，容易造成用户理解上的偏差。相关讨论持续发酵后，理想汽车产品线负责人张骁作出回应。他坦言，信息公布后内部已有同事第一时间指出问题，同时也收到外部博主的提醒，海报中所用的能耗计算方式并不符合行业普遍接受的标准。
张骁表示，原计划当天由相关负责人进一步解释能耗参数之间的关系，但鉴于已有博主对问题分析得较为透彻，因此决定及时调整信息展示方式，并感谢外界的监督与反馈。
目前，官方已更新宣传海报，补充了实际测试所得的能耗数据。更新后的信息显示，搭载90.1千瓦时电池的理想i8，CLTC综合工况电耗为14.6千瓦时/100公里；搭载97.8千瓦时电池的版本，CLTC综合工况电耗为14.8千瓦时/100公里。
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