日产汽车于5月13日公布了2024财年的财务报告。总体来看，其业绩与此前预测基本一致，公司遭遇了超过20年来最严重的财务下滑。全年营收减少525亿日元，营业利润下降4989亿日元，净利润则减少了10975亿日元。
在财报发布后的说明会上，新上任的首席执行官Ivan Espinosa宣布了一项名为“Re:Nissan”的大规模调整计划。该计划旨在通过压缩固定和可变成本，实现总计5000亿日元的成本节约，其中固定成本和可变成本各削减2500亿日元。
具体措施方面，到2027财年结束前，日产将把现有的17家工厂整合至10家，并停止九州磷酸铁锂电池工厂的建设。在此前已裁员9000人的基础上，公司计划在2024至2027财年间进一步削减2万个岗位。同时，还将加快产品开发流程，确保新产品按时推出，并重新设定优先发展项目。此外，日产将设立一个由约300名专家组成的跨部门转型办公室，专门负责制定和执行降本增效的相关决策。
展望未来，到2035财年，公司将零部件种类的复杂度降低70%，并将整车平台数量从13个缩减为7个。新车的开发周期也将大幅缩短，首款车型开发时间目标为37个月，衍生车型则压缩至30个月内完成。目前规划中的车型包括全新一代Skyline、一款面向全球市场的C级SUV以及英菲尼迪品牌的紧凑型SUV。
针对不同区域市场，日产将采取差异化策略。在北美地区，公司将重点拓展混合动力细分市场，并通过协同资源推动英菲尼迪品牌复兴；在日本本土，将丰富产品线以提升市场份额；在中国市场，聚焦提升新能源车性能及支持出口业务；欧洲市场则将以B级和C级SUV为核心，借助与雷诺及中国企业的合作探索更多产品形式；中东地区将侧重大型SUV发展，并引入具有竞争力的中国车型提升优势；墨西哥将继续作为重要的出口基地发挥作用。
在外部合作方面，公司正与雷诺和三菱汽车推进多个联合项目，同时与本田的合作也将继续深化，特别是在智能化和电动化技术领域开展更广泛的合作。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：日产汽车发布2024财年财报及转型计划https://auto.zol.com.cn/982/9827240.html
