随着新能源汽车的普及，一些车主开始面临“买得起却开不起”的困境。除了购车成本，保险费用和车辆维修成本的大幅上升也让不少车主感到压力倍增。
根据相关数据显示，新能源汽车的出险率比传统燃油车高出约70%，保险赔付率也高出近10个百分点。造成这一现象的原因有多方面：新能源车的驾驶群体中年轻人占比较高；部分车辆被用于网约车等使用频率较高的运营场景；此外，智能辅助驾驶功能在初期使用阶段存在一定的适应问题，导致事故多发。
在维修成本方面，新能源汽车相比燃油车也有明显提升。特别是电池、激光雷达等关键部件，其维修费用往往远超传统车型。例如，即便电池只是轻微受损，也可能需要整体更换，一次维修费用便可高达数万元；一颗激光雷达的更换成本就超过两万元。部分新能源车型采用了高度集成化的一体式结构设计，一旦发生碰撞损坏，通常只能更换整个部件而无法单独修复，这也显著提高了保险理赔支出。
为了控制保费开支，不少车主选择自费承担小事故的维修费用，甚至有人仅投保交强险，放弃了商业险项目。
一家保险公司负责人表示，新能源汽车的事故率比燃油车高出约七成。一方面，年轻驾驶员比例较大，同时营运车辆比例也偏高；另一方面，新能源车加速快、噪音小，加上智能驾驶、智能座舱等功能的使用需要一定时间适应，这些因素都容易引发事故。
从可维修性的角度来看，新能源车的整体表现也不如燃油车。相关研究数据显示，在样本电动车中，只有约7%被评为优秀，18%为良好，另有33%属于一般水平，近41%的车型维修性较差；而在燃油车中，优秀与良好等级合计超过29%，较差类别的比例则不到三成。
此外，汽车配件价格持续上涨的趋势也加剧了维修成本压力。统计数据显示，在国内主流汽车品牌中，从2021年到2024年上半年，分别有73、88、98和98个品牌的常用配件价格上涨，平均涨幅分别为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%。其中，有近60个品牌连续四年出现配件价格上涨的现象。
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