近日，小米在其官网及App的订购页面上对智能驾驶相关功能的描述进行了统一调整，将原先使用的“智驾”一词改为“辅助驾驶”。这一措辞上的变化，反映了企业在产品宣传中更加注重规范性与安全性，同时也在积极回应行业监管的要求。
以小米SU7系列为例，其中标准版配备的Xiaomi Pilot Pro系统（不带激光雷达）现更名为“小米辅助驾驶Pro”，此前则称为“小米智驾Pro”。而更高配置的SU7 Pro和SU7 Max所搭载的Xiaomi HAD系统（配有激光雷达），现已改称为“小米端到端辅助驾驶”，此前名为“小米智驾Max”。
官方资料显示，“小米端到端辅助驾驶”可实现从车位出发至目标车位的全程辅助操作。用户在设置好导航信息后，车辆可在行驶过程中协助完成包括ETC通行、闸机识别、窄路会车、环岛通过以及停车场自动寻找车位并完成泊车等多项任务。
在此之前，相关部门已经对智能驾驶功能的宣传提出了明确要求。通知强调，车企必须充分验证组合驾驶辅助系统的性能，清晰界定功能边界，落实安全响应措施，杜绝夸大或虚假宣传。同时，企业还需向消费者如实告知系统能力，承担起产品质量与安全责任，推动智能网联汽车整体安全水平的提升。
与此同时，业内也出现了多家企业联合发起的安全倡议。由某头部企业牵头，联合11家整车制造商共同提出，在智能辅助驾驶功能宣传方面应当坚持实事求是原则，明确功能边界与使用条件，让用户更清楚地了解自身车辆的真实能力。
小米此次对智能驾驶功能名称的调整，既符合监管政策的导向，也契合行业的集体倡议。这不仅有助于向用户提供更为准确的产品说明，也让用户在实际使用过程中能更好地理解功能的适用范围与限制，从而有效保障行车安全。这种做法体现了企业对用户权益的重视，也展现出其推动行业持续健康发展的责任感。
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