据称，比亚迪的全固态电池采用了硫化物电解质路线，在能量密度方面突破了400Wh/kg（是液态电池的两倍），理论续航轻松超过1000公里。此外，充电时间也从30分钟缩短至10分钟，循环寿命高达10000次！低温环境下性能更稳定，有望解决北方用户冬季续航焦虑问题。
比亚迪表示，通过提高活性物质占比、降低电解质用量等措施，规模化生产后固态电池的成本将接近液态电池。按照计划，公司将分阶段推进：2027年示范装车4万台，2030年推广至主流车型，2033年装机量达12万台，逐步摊薄技术风险。
相较于其他国际车企如丰田、宝马等，比亚迪在固态电池技术方面处于领先地位。中信证券预测，到2030年全球固态电池出货量将达到556GWh，产业链企业已经开始受益。然而，在实现“固液同价”之前，固态电池仍需攻克低温衰减等问题。
尽管前景光明，但固态电池仍面临一些挑战。例如，在低温条件下，电池容量会下降约25%；充电基础设施也存在不足问题，目前仅12%的超充桩支持高压快充技术。
尽管如此，比亚迪强调通过持续研发投入和国家战略支持，这些技术障碍只是时间问题。他们相信，在2030年前实现“固液同价”，电动车的续航能力、充电时间和使用寿命三大痛点将得到解决。这是否意味着燃油车时代将加速落幕？让我们拭目以待！
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