4月10日，中国汽车流通协会发布了中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）。报告显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，较上一年下降2.7%，这也是近四年来首次出现规模缩减的情况。
据统计，2024年共有4419家4S店退出市场。从能源类型来看，其中93%为传统燃油车品牌的4S店；从品牌属性分析，自主品牌占比约65%，合资品牌约为29%，豪华品牌仅占6%。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，去年汽车市场的价格战异常激烈，导致渠道端同品牌、同城之间的竞争加剧，部分门店在竞争中被淘汰，从而使得4S店总量有所减少。
此外，国内汽车市场价格战的持续也给经销商带来了巨大的经营压力。由于新车进销价格倒挂现象严重，经销商卖得越多反而亏得越多。同时，融资到期履约困难等问题进一步加重了经销商的负担，这也是2024年4S店退网数量激增的重要原因。
尽管整体4S网络呈现收缩态势，但内部结构却表现出此消彼长的特点。具体来看，非新能源品牌的4S网络显著缩减，而新能源品牌的网络规模仍然保持增长。与上一年相比，2024年新增了3518家4S店。其中，自主品牌成为扩张的主要驱动力。不仅奇瑞、长安、星途等传统燃油车品牌继续扩大其4S网络，方程豹、腾势、鸿蒙智行、极氪、iCAR、零跑等新能源品牌也做出了重要贡献。
在合资品牌方面，大众安微的4S网络在2024年实现了批量开业。而在豪华品牌中，上汽奥迪和特斯拉的4S网络则有小幅增长。
从整体占比来看，近年来自主品牌4S店的数量持续攀升。继2023年占比超过六成后，2024年自主品牌4S店数量占比已达到64%，而合资品牌和豪华品牌的4S店数量合计占比为36%。这表明自主品牌在汽车流通领域的影响力正在不断增强。
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