近两年，国产汽车行业最引人注目的现象，无疑是“十万级性价比之王”们纷纷向高端市场发起冲击。比亚迪推出了售价百万级的仰望U8，小米的SU7 Ultra预售价高达81.49万元，而华为与车企合作推出的鸿蒙智行系列中的尊界S800更是直接对标迈巴赫。这些过去以高性价比著称的国产品牌，如今扎堆进军高端领域，究竟是实力使然，还是仅凭一时噱头？
早期，国产车尝试高端化时，大多依赖“堆料哲学”，比如冰箱、彩电、大沙发，甚至试图把客厅搬进车内。然而现在，比亚迪、小米等品牌换了一种打法——智能驾驶成为核心竞争力。今年，比亚迪将其自主研发的智能驾驶系统下放至15万级别的车型，而仰望U9更是带来了“原地掉头”这样的前沿技术；小米SU7 Ultra则配备了三电机系统，实现了零百加速仅1.98秒的惊人成绩，比特斯拉还更为迅猛。甚至连一向以技术低调著称的奇瑞，也在星途揽月上引入了城市NOA功能，直接挑战传统豪华品牌的驾驶辅助系统。
然而，尽管参数和技术亮点让人目不暇接，品牌溢价能力依然是国产高端车型的短板。比亚迪仰望U8的月销量勉强破百，小米SU7 Ultra也被消费者质疑“价格增长过快”，这说明消费者对国产豪华车的认知还需要时间培养。相比之下，蔚来ET7和理想MEGA通过完善的服务体系和用户社群运营，逐步打开了高端市场的局面。这或许提示了一个重要的方向：豪华不仅仅是硬件配置的堆砌，更需要情感上的认同和品牌价值的沉淀。
总体来看，国产豪华车的这一波“向上突破”，背后既有技术自信的推动，也反映出对市场竞争的焦虑。随着特斯拉FSD即将进入中国市场，以及BBA等传统豪华品牌加速电动化进程，留给中国品牌的窗口期并不宽裕。但从另一个角度看，能够在电动车领域逼得合资品牌节节后退，谁能断言十年后的豪华车市场不会以“中”字为姓呢？
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