但是这样的调速结构也有一个问题，那就是只有一个减速齿轮，由于电机转速范围的限制，调速范围有限，大的齿比加速上去了，极速不行，小齿比极速很快，加速弱。所以，平民的混动车型，没有加入别的调速机构，尚可接受，但是在高端车型，还如此就显得有点不够技术。

    早在雷克萨斯GS450h上面（定位高端的混动车型），就加入了2档调速机构，可以看成一个2AT。这样做的好处就是扭矩会被放大，起步更快，而且极速还可以更高，比如纯电动极速可以由70km/h提升到100km/h。

    这里可以用特斯拉来举例子，特斯拉加速特别快，虽然说马力很大，比法拉利458还高了200马力，但是极速并不高，这就是因为没有加入变速箱，电机的达到极速转速之后，速度就上不去了。

LC500h

    而LC500h作为一款混合动力车型，加入了一个4AT，相当于在GS450h的基础上又加了两段的调速机构，这样做的好处就是加速更快了，而极速也更高了。所以带来的结果就是，LC500h也是目前雷克萨斯混动车里面加速最快的，而4AT的功劳其实是功不可没的。

    不得不承认，这才是真的黑科技！