其实，纵然丰田和雷克萨斯都是相对来说比较保守，但是也不可能采用这样落后的技术，这个4AT的确是4AT，但是并不是大家想想的那种4AT，因为这是一款混合动力车型，搭配4AT自有道理，且听我详细道来。

    首先还是科普一些基础知识，就是为什么大伙普遍认为4AT已经有点落伍了？变速箱的功能很简单，就是通过多组齿轮改变齿比来实现变速，就好比公路自行车的变速器。我们主要说说档位数和我们行驶有什么关系。

    在变速箱的齿轮组里，从动齿轮齿数与主动齿轮齿数的比值，当大于1的时候称为减速档，此时扭矩大，有利于加速；等于1的时候，称为直接档；小于1的时候，称为加速档，此时极速高，转速低，省油。

    如果以六档为例，1234一般是减速档，5档是直接档，6档是加速档。如果是4AT，12是减速档，3档是直接档，4档是加速档。如果是4AT，那么100kn/h巡航，可能发动机转速要3000转，但是如果是6AT，可能转速就2000转。换一句话来理解，假如这辆车没有变速箱，那么发动机达到峰值转速，可能你的速度仅有50km/h。

奔驰9速自动变速箱（图片来自汽车之家）

    自动变速箱的档位数越多，相对来说技术比较复杂，但是齿比设计可以更加灵活，带来的优势也是非常明显的，比如换挡更加平顺，发动机转速低了，噪音也低，燃油经济性会更好。所以目前最基础的也都是6AT，4AT基本淡出视野了。而宝马8AT早已名声在外，奔驰都开始逐步普及9AT。所以说现在在雷克萨斯的豪车突然冒出来一个落伍的4AT，很难不让人去关注。

    那么既然这么多豪华品牌都采用了更多的档位数，而雷克萨斯LC500h为什么要采用一个4AT呢，这还得从丰田的那套THS-II混合动力系统去说起。