先看看所谓的超低油耗：

    现成的例子有很多，比如奥迪A3 e-tron综合百公里油耗1.6L；比如比亚迪秦，宣传综合百公里油耗1.6L；再比如比亚迪唐，宣传综合百公里油耗2L，2.2吨重的SUV居然有这个油耗，把我吓尿了简直，一个个仿佛都超神了。

    传统的燃油车计算油耗很简单，就是用“油耗/里程*100”，这就是就是百公里油耗。那么插电混合动力既然有了电机，计算方式就有了变化。目前的插电混动车油耗计算都是参照我国的一个标准，这个标准是：GB/T 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》。

奇葩的计算公式啥样：

    计算公式如下：平均油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）这里面的平均油耗就是前面提到的百公里综合油耗。

    因为纯电油耗必然为0，那么这个公式就简化了，平均油耗=（25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。这个时候可能有人有疑问了，为什么仅仅用油行驶的25公里油耗要除以总里程（纯电里程+25公里）？哪有那么多为什么，因为工信部就这么规定的。

    呵呵，我觉得可以这样理解，因为前面的里程没有用油嘛，但是一共你却跑了这么远，所以自然而然要除以总里程啦，哈哈哈哈。

    好，我们假设纯电续航里程是75公里，那么请看下表：

    假如一个比较正常的插电混动车车，纯电续航75KM，电用光油耗是6L，那么工信部综合油耗就是1.5L；而假如电用光油耗是惊人的30L，工信部综合油耗也就仅有7.5L，现在明白为什么插电混动为何惊人低油耗了吧。

    我知道这时候有人跳出来质疑了，为什么要说用光电的油耗？首先要说明的是，真正的混合动力，无论电池是否有电，都应该高效。我们再说现状，大伙想想，就以上海为例，秦的90%销量都在上海，因为买秦在上海不用买牌子，这一下就省了好几万块钱。不得不感叹，在中国，政策的威力太大了。在上海这种大城市，能有固定充电桩的的家庭会没有汽车吗？购买比亚迪秦的，十有八九都是都没有充电桩，当汽油车在开，就是为了省下牌子的钱（秦在上海16万能落地，你想想在上海16万落地买别的车，算牌子钱，你只能选择8万以内的车）。而油耗怎么样，你们心里比我清楚。

    厂家宣传的百公里2L油耗虽然没有造假，也没有夸张，只是说因为这个很奇葩的计算公式最终得出了这个数据，燃油车的油耗尚且可以参考，但是插电混动这个逗比数据，对我们来说是没有任何参考价值的。

     那么有没有更加科学的数据呢？有！它在大洋彼岸。